（金边讯）道路和桥梁是每个国家经济发展的命脉，因为没有道路和桥梁，很难将农产品和所有产品运送到市场，甚至导致运输成本较高，产品的质量也较低。就算这些国家拥有丰富的自然资源，但运输和投资成本过高、基础设施不俱全，就很难吸引投资者前来投资的。
三十多年饱受战争摧残的柬埔寨不仅迫使经济下滑，甚至道路和桥梁等基础设施也遭到破坏，没有机会建立起来。
自1979年波尔•布特种族灭绝时代被推翻后，柬埔寨致力重建基础设施，道路和桥梁是洪森总理致力修复的4个优先项目，包括水、路、电和人之首要任务之一。
自1998年柬埔寨实现全面和平以来，政府致力建设道路和桥梁等其它基础设施。至今，许多道路已经修建完成，也有许多道路被扩建。
“1979年，我们的选择是，只修建让人民能够行走，或者自行车的道路。但是现在，与1979年不同，有巨大的变化，柬埔寨从战争变成了和平。我们人民之前只有脚踏车或摩托车，现有都有了汽车。这些因素主要得益于我们维护好国家的和平，所以我们将维护国家和平与发展的局面。”洪森总理早些时候出席公共论坛时表示。
在道路和桥梁等基础设施不断完善后，柬埔寨的经济取得了迅速的发展，从偏僻地区、邻国边境地区的道路基本互联互通。这个重要因素有助于吸引了越来越多的投资者进入柬埔寨投资兴业。这样的基础设施俱全，也帮助了企业迁移到城市以外，更加接近偏远地区的人们。这些是重要因素促进了柬埔寨农村地区和偏远地区的经济发展。
经济学家基西利瓦博士表示：“若谈到一个国家的经济时，他们总是谈论基础设施，因为它被称为经济血脉。因此，当一个国家基础设施完全被摧残时，该国的货物在市场的流通就会中断，因此该国的所有生产都毫无意义。但由于基础设施俱全，连在农村地区也有建立工厂。”
当然，一旦在农村地区建成了道路和桥梁，将会吸引更多的工厂入驻，因为农村地区比城市的租金更便宜、劳工成本也较低，同时也有利于减少污染。至于在偏远地区的人们也可以容易找到工作，这也助于当地发展。这位博士表示。
他补充说：“在农村地区发展时，到处都可以看到民房变成了木屋、水泥屋等。因此，推动基础设施建设，就是让工厂从城市里迁移到成本较低的农村地区，他们可以轻松地将工厂的产品运送到港口，进而带动了当地经济增长。
在过去的20年里，柬埔寨一直在努力建设道路和桥梁。许多道路都是新建的，也有一些道路是修复和扩建，还有多座跨河大桥也已建成。道路和桥梁的存在形成了一个全国各地互联互通，方便于人民出行、产品和货物运输。迄今为止，柬埔寨共有75条公路，全长超过7,000公里，19座大桥，全长约18公里。
柬埔寨的基础设施建设除了利用王国政府拨款修建外，柬埔寨还从中国、日本、韩国、泰国、越南、世界银行和亚洲开发银行（ADB）等国家获得援助和低息贷款。在这些国家提供的贷款中，中国对柬埔寨提供的贷款最多。截至2019年，柬埔寨已从中国获得了28.65亿美元的基础设施贷款，占了柬埔寨获得外国提供贷款总值的90％。
在这笔28.65亿美元的基础设施贷款中，公共工程和运输部已建成了全长2888公里的29条道路，并建成了全长8公里的8座大桥。同时，公共工程和运输部还准备建设71C号公路、10号公路，价值3.22亿美元，以及建设金边港口，估计耗资3000万美元。
公共工程和运输部长孙托表示，中国是柬埔寨道路和桥梁基础设施修复和建设作出巨大贡献的国家。
孙占托部长说：“如果中国不像现在那样向柬埔寨提供援助，我不相信我们的道路和桥梁能够如此纵横交错。若我们只是等待其他国家提供贷款，可能要等待5年，我们可能建成这些道路和桥梁了。我就是这样相信，我们可能也没有机会到全国各地旅行。我们现在可以从金边出发，到马德望省，经过森洛县、烈文县，到国公省，再经过48号公路、盐田，再到西哈努克省，从西哈努克城到贡不省，一直是向前走，说明了全国互联互通，因为我们在柬埔寨的道路纵横交错。”
这位部长表示：“但是，我们说道路足够了吗？是的，还不够，因为有些道路需要从2车道扩建成4车道。也有些道路需要从较薄的DBST柏油路升级为AC柏油混凝土路。因此，我们将继续修建更多的桥梁，以降低运输成本，并吸引更多的游客和投资者。”
柬埔寨总理洪森亲王看到了柬埔寨的基础设施，尤其是道路和桥梁的建成主要得益于柬埔寨和中国之间的良好关系。洪森亲王对中国向柬埔寨提供大力支持和宝贵的援助，推动柬埔寨基础设施建设给予高度评价。
洪森亲王表示：“这些基础设施，如果不是中国提供援助，请问是谁真正在帮助我们呢，因为其他人只会高喊，只会指导，但他们什么也没有给我们。所以我们质问，如果我们与中国没有良好的关系，中国能否为我们国家的建设提供贷款呢？我真的认为，我们必须坚持与中国友好合作的政策，这是正确的。”
为了促进柬埔寨发展，作为铁钢朋友国家，中国不仅提供低息贷款和提供基础设施贷款援助，中国还向柬埔寨公共工程和运输部官员提供培训。
孙占托部长说：“除了向柬埔寨提供贷款修建基础设施外，中方每年至少培训了30名公共工程和运输部官员。中方帮助我们培训人才，也帮助我们研究制定全国范围道路总体规划。中方还帮助我们评估和研究了哪些道路是一星级、二星级、三星级，比如说时常发生交通事故的道路属于一星级。中方不仅帮助柬埔寨修建道路和桥梁，还帮助我们培训专业人员，提供奖学金，中方帮助我们一切。”
柬埔寨王国政府给出了一个名语：“有路有桥就有希望”，中国也有一句话说：“有路有金有银。”通过这个名语说明了道路和桥梁在改善国民经济和人民生活方面发挥着至关重要的作用。
基西利瓦博士是柬埔寨王家研究院中国研究中心主任，也是一位经济学家，他认为致力修建道路是改善农村人民生活的最重要因素。他说，帮助人民不是向人民发放物资，而修建道路是最好帮助人民提高生活水平。
这位博士说：“平常，当我们谈论人民获益时，不是指要把物资送到人民的手上，而需要给他们建好道路，因为这条道路启用后，人们人就是受益者。即使人民没有汽车在道路行驶，也会有汽车来购买他们的农产品。例如说，之前道路不完善，汽车进入时坏掉，商人肯定以低价购买农民的产品。若道路好了，商人的成本减少，当然农产品的价格即将被提高。”
当然，修建道路和桥梁是有效地使用贷款，让全国人民都从中受益。例如，55号公路全长108公里，连接了菩萨省到柬埔寨-泰国边境地区，现在已将之前的偏避地区发展成为了繁华地区。证明了这条道路带动了该地区发展成为了一个快速发展的地区，并正在发展成为一个经济特并吸引着游客。
一名前红高棉军队士兵汉冲先生表示：“在这条道路建成之前，我们生活非常困难，因为从特摩达到烈文地区全长仅70公里，但来往需要约一个星期的时间。因为没有路，只能骑摩托车，途中要在山路行走，有的路段被淹水，总之交通非常不便。有时要耗时三四天，甚至一周的时间，好像我们住在一个孤岛。直到这条路建成后，情况非常不同，在这个区域现在人们日夜出行，有小车，有大车，各种品牌的汽车。我们人民发出政府修建这条道路感到非常兴奋和快乐。”
另一位受益人民表示非常满意柬埔寨利用中国提供的贷款建成的一座跨河大桥。这位受益人是曾萨艾女士，她是特本克蒙省哥士玛县的居民，该县正是中国援建的“实登东-哥士玛友谊大桥”所在地。
曾萨艾女士表示：“之前实在非常困难，我们跨河时只是乘坐小船，非常危险，我们很担心。过去也发生过沉船事故。有时我们要渡河时，天要下雨，但我们还是提心吊胆地过河，途中有风、有大浪，实在很危险。一直获悉政府要兴建这座大桥的消息时我们非常快乐和期待。终于等到了。我们有了这座大桥，生活也安心多了，比如生病、生孩子，或者有急事时，过河不成问题了。”
虽然中国提供的贷款被视为有助于改善国民经济和改善人民生活，但有些人对柬埔寨拖欠中国的债务提出了担忧，一些人指责这笔债务是中国的陷阱。
孙占托部长强烈否认了这一说法。这位部长声称柬埔寨政府正确管理债务，而且中国从未强迫或施压柬埔寨。
孙占托说：“总的来说，柬埔寨的外国贷款不严重。我已经说过，我们国家的债务仅占国内生产总值的21％，低于其他东盟国家。因此，我们仍有能力借更多资金来建设我们的国家。中国从未强迫我们贷款。中国从不强迫我们申请贷款，而是我们主动要求他们向我们提供贷款。”
针对有人说中国向柬埔寨提供贷款是一种陷井，让柬埔寨以后无能力偿还贷款，最终让柬埔寨被中国殖民。孙占托部长表示，这一说法不对的，因为柬埔寨非常妥善管理和控制债务的问题。
如果我们从中国获得的贷款去浪费才会有问题，如果贷款了，还没有偿还贷，也没有助于经济发展，无能力偿还才是问题。然而，若我们申请贷款是100，但获得的利润是1000，为何不借款来发展我们的国家呢？由于有了足够的基础设施，我们国家才如此保持经济7％的年增长率。
柬埔寨从中国获得的贷款，致力用于推动道路和桥梁等基础设施建设，为柬埔寨人民带来了实实在在的利益。柬埔寨人民对此非常感谢柬埔寨王国政府总理洪森亲王，因为亲王总是寻求获得各个合作伙伴提供援助，以确保柬埔寨持续和稳定发展的局面。不仅如此，柬埔寨人民还感谢中国政府向柬埔寨提供宝贵的援助，无论是无偿援助还是贷款，都是响应柬埔寨的要求，有效地推动柬埔寨发展。
