（金边讯）开辟河流至海域的航道工程已获王国政府批准 计划4年内花费17亿美元建成，需时4年。该决定是在2023年5月1 日星期五上午由柬埔寨洪森总理主持的内阁会议上做出的。

在批准这个项目之前，洪森亲王和政府的领导人进行了非常仔细的辩论。

讨论从上午10时一直持续到下午1时多。凭借此次批准，亲王提出了许多与海洋造成的环境影响相关的建议，并继续与湄公河委员会联合委员会进行讨论。

该项目命名为“百色河航运物流项目”旨在扩大水运的潜在使用范围，以促进社会经济活动更上一层楼，并为内河航道部门目前面临的挑战和障碍提供适当的解决方案。

据总理府发言人派西潘表示，该项目是柬埔寨水运领域第一个连接湄公河水系和海上航线的历史性工程。百色河航运物流项目可研分两期进行，共计26个月,其中包括：第一阶段使用14个月的初步研究和第二阶段的可行性研究需要12个月。

技术工作组本研究的目标是增加柬埔寨内河航道运输的自主权，减少时间、距离和预算，减少船舶和货物进出境的手续，并从中获利，加快国民经济发展，通过扩大多式联运联系，整合内河航运，减少道路损坏和交通拥堵，减少道路事故。

技术团队的研究也表明，类似的河水入海航道自扶南时代就已开凿，而这条航道应该是在古航道的遗迹上修建的。

该项目已在技术、法律方面、影响和经济效益方面进行了非常详细的研究。 研究详情如下：

*航道总体技术特征：据研究，这条航道长约180公里，起自湄公河越过白茶胶到百色河的白达爱，随后经过，干拉省、茶胶省、贡不省和白马省水路两岸共有160万人居住。

*航道基础设施工程和建筑设计、航道施工和航道阀门：航道建设，将采用两种合适的方法：在航道植草，以及在柏达邑至柏达兴的百色河河岸进行整修，使用土工布和土工袋沙袋防止山泥倾泻。

该项目将在干拉省、茶胶省和白马省建造三个通航阀，以及 11 座桥梁。

*水文分析和流量、冰川水和盐水渗透的结果：在正常水文条件下，该项目需要平均不到 2% 的水来自天然河流和溪流。

如果气候变化导致海平面上升超过正常水平0.5米，一天中90%的闸门都打开，可能会造成渗透。海水最高水位只有1.23%，这是少量的并且不会对环境和生态系统造成不利影响。 在每天 100% 关闭导航阀的情况下，水位将保持不变，不会造成水流损失或变化。

* 环境和生态分析评价结果：在建设项目实施过程中，可能对环境影响很小，但可以通过使用符合国家标准和现有国际标准的环境和废物管理规则进行管理，并且已经实施了一些该部的基础设施发展项目得到有效实施。

* 研究和审查 1995 年湄公河法律和协定的结果：该项目是一个利用和转移湄公河（流域内的支流巴萨克河）的水到其他河流流域的项目（湄公河流域除外）。

根据1995年《湄公河协定》关于在各自领土内合理和公平用水的第5条内容，该项目只有在事先通知委员会的情况下才能由柬方实施。湄公河委员会联合委员会，详细研究报告仅在施工开始前附上，未征得湄公河委员会成员国的任何批准。

* 社会影响评估和国家基础设施的结果：研究结果表明，水道经过的区域大多是稻田、运河或天然河流，已经是泛滥平原。该地区人口密度低，没有大型国家基础设施。 详细的影响评估和过去的经验表明，影响的幅度很小，易于管理和处理。

* 经济分析、评价和经济效益计算结果：新航道工程预计耗资约17亿美元，建设耗时约4年。

该项目将减少目前通过越南卡普港的时间和距离，从金边自治港到西哈努克港约69公里，从金边自治港到贡布港约135公里。

该项目将为 20 英尺集装箱当量（1TEU）带来约 1.7 亿美元的运输成本利润，为 40 英尺集装箱（2TEU）带来约 2.23 亿美元的利润，比目前的运输成本降低约 16% .

该项目将提供许多其他好处，包括建立商业区和物流中心，开发新的卫星港口，扩大农业、灌溉、水产养殖和畜牧业开发区，支持发展柬埔寨第四经济极，创造更多西哈努克自治港、金边自治港等口岸就业，带动城市发展和城镇化，促进房地产增长。